觀察最近鈦設備行情，最近各行各業都有報道，由于年底將至，需求也是越來越緊俏！ 而對于市場，特別是世界市場，“世界鈦市場中最大的用戶始終屬于航空，2010年世界商用飛機的訂單積壓足夠飛機制造商生產6年，這些積壓的訂單鈦材需求接近30萬噸”，中投證券分析師分析稱，這些確定的需求給全球鈦材行業確立了良好的發展環境。 “我國生產的鈦材目前只有8%應用在航空航天領域，遠低于世界平均38%的水平”，國金證券分析人士分析，當前我國鈦金屬材料55%應用于化工設備制造，8%用于航空航天領域，而其他部分用于核電、體育休閑、醫療、海水淡化等領域。導致航空航天領域應用水平較低的原因主要是由于：首先，我國的民用干線飛機都是從國外購買；其次，一些新型軍用飛機尚未批量生產；再次，已批量生產的軍用飛機的鈦用量不高，一般情況下，機體鈦材質量占比不超過5%，發動機鈦材質量占比不超過20%。 
上述分析人士同時也指出，雖然我國航空工業整體水平較低，但是我國政府提高航空工業整體水平的決心很強。“大量使用鈦材的第四代戰斗機殲-20實現了多次試飛，大型飛機C919還未試飛便已經獲得了280架次的訂單，僅這些訂單的生產就需要鈦材186萬噸，而且隨著鈦行業技術調整，此消彼長之下，航空業將帶來源源不斷的鈦材需求”。 相關數據顯示，2011年，我國鈦白粉表觀消費量164.2萬噸，其中國產181.2萬噸，進口22.8萬噸，出口39.8萬噸，預計到2015年我國鈦白粉表觀消費量為210萬噸。根據統計，我國現已形成鈦白粉產能262萬噸/年，在建產能200萬噸/年，合計超過460萬噸/年，未來一段時間內鈦白粉產能將呈嚴重過剩局面。 “由于設備水平較低，我國在鈦帶、焊管、大型鍛件、擠壓型材等高端鈦材產品上生產不足，依賴進口”，上述國金證券分析師指出，從下游來看，鈦行業形式也不容樂觀。 所以目前全國多家企業正加緊生產相關設備，確保進一步滿足市場需求
 

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